Модели троллейбусов

ЗиУ-682 (ЗиУ-9)

Парки: 1, 2

Троллейбусы ЗиУ-682, как правило, работают на периферийных маршрутах, а также в небольших количествах — и на многих центральных. В настоящее время троллейбусы этой модели активно списываются.

Разновидности и модификации:

• ЗиУ-682В00 — отличия от ЗиУ-682В0А: кожух на крыше с закруглёнными углами;
• ЗиУ-682В0А — самые распространённые троллейбусы ЗиУ; отличия — кожух на крыше с острыми углами;
• ЗиУ-682Г00 — наиболее заметные отличия от ЗиУ-682В: наличие широкой двери в кабину водителя, обновлённая панель управления, уменьшенное количество сидячих мест;
• ЗиУ-682Г0А — поставлено девять троллейбусов, полученных в обмен на продукцию предприятия «Гомсельмаш» в 2001 г.; отличие от ЗиУ-682Г00 — наличие решётки спереди под лобовым стеклом.

Часть троллейбусов ЗиУ-682 прошла капитально-восстановительный ремонт на заводе «Белкоммунмаш», некоторые троллейбусы после него остались с прежним кузовом, а некоторые были отремонтированы с установкой кузовов АКСМ-101.

Описание на bytrans.net

Фотогалерея

АКСМ-101

Парки: 1, 2

Троллейбусы АКСМ-101 работают на периферийных маршрутах, а также в меньших количествах — и на большинстве центральных. Небольшая их часть оснащена речевыми информаторами. В настоящее время списываются умеренными темпами.

Разновидности и модификации:

• АКСМ-101 — базовая модель; внешние отличия: «объёмный» кожух электрооборудования на крыше, узкий передний маршрутоуказатель;
• АКСМ-101А — внешние отличия: «плоский» кожух электрооборудования на крыше, узкий передний маршрутоуказатель;
• АКСМ-101М — внешние отличия: широкий передний маршрутоуказатель, фары в бампере;
• АКСМ-101ПС — внешние отличия такие же, как и у АКСМ-101М, но на заводской табличке указана модель 10101.

Описание на bytrans.net

Фотогалерея

АКСМ-201

Парки: 1, 2

Троллейбусы АКСМ-201 закупались в 1997-2006 годах, всего их поступило восемьдесят. Работают почти на всех городских маршрутах. На многих АКСМ-201 установлены речевые информаторы, на нескольких троллейбусах используются табло производства «Белкоммунмаш». Списание начато, но проводится очень редко.

Разновидности и модификации:

• АКСМ-201 (15 троллейбусов) — базовая модель с тиристорно-импульсной системой управления тяговым двигателем;
• АКСМ-20101 (58 троллейбусов) — модификация с реостатно-контакторной системой управления двигателем;
• АКСМ-201А7 (7 троллейбусов) — модификация с электрооборудованием на крыше и с тиристорно-импульсной системой управления двигателем.

Описание на bytrans.net

Фотогалерея

АКСМ-213

Парки: 1

В городе работает только один троллейбус АКСМ-213 (№ 1653), купленный к 40-летию предприятия «Горэлектротранспорт» и закреплённый за 20-м маршрутом. Оснащён речевым информатором, также ранее в салоне было установлено устройство для въезда инвалидных колясок. № 1653 является единственным в городе сочленённым троллейбусом, а также первым троллейбусом этой модели, выпущенным на заводе «Белкоммунмаш».

Описание на bytrans.net

Фотогалерея

АКСМ-321

Парки: 1, 2

Закупки троллейбусов модели АКСМ-321 начаты в декабре 2006 года и продолжаются до сих пор. АКСМ-321 — первые в городе низкопольные троллейбусы. В Гомель поставляются троллейбусы модификаций АКСМ-321 и АКСМ-32102. Все машины оборудованы информационными системами производства Интеграл или МЭМЗ в полной комплектации (речевой информатор, табло-маршрутоуказатель, бегущая строка в салоне).

Разновидности и модификации:

• АКСМ-321 «Сябар» (2 троллейбуса) — модель с транзисторной системой управления тяговым электродвигателем переменного тока и изменённым дизайном кузова;
• АКСМ-32102 (73 троллейбуса) — модификация с тиристорно-импульсной системой управления тяговым электродвигателем постоянного тока;
• АКСМ-32102 «Сябар» (8 троллейбусов) — отличаются от обычных АКСМ-32102 обновлённой светотехникой и изменённым дизайном кузова.

Описание на bytrans.net

Фотогалерея

ЗиУ-5

Троллейбусы модели ЗиУ-5 открыли движение на маршрутах города 20 мая 1962 года. Первоначально было закуплено десять таких троллейбусов.

В настоящее время сохранился только один троллейбус ЗиУ-5, расположенный на территории троллейбусного парка № 1 в качестве экспоната. Судя по информации на табличке, размещённой на нём, он находился в эксплуатации с апреля 1970 г. по 30 мая 1984 г. и совершил пробег 1000354 км.

Описание в Википедии